>> Ébauche de termes ou de concepts issus de l´observation sur le terrain, les mots qui constituent ce bref lexique ont pour objectif de relier de manière thématique les 237 lieux analysés, de proposer un regard transversal complétant la forme linéaire du parcours „fiche par fiche“. Pistes de réflexions, sorte de trame thématique, cet ensemble de termes évoluera et s´enrichira avec le temps et les collaborations que nous tachons de mettre en place.
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Le contrôle est un des éléments principaux qui caractérise une frontière. L’absence de contrôle peut d’ailleurs être interprétée comme une absence de frontière. Ce raccourci reviendrait par contre à résumer de façon trop pragmatique le rôle et les conséquences qu’implique dans le paysage et dans les usages la présence de cette limite officielle: la disparition du contrôle ne signifie en rien la disparition de la frontière.
La frontière qui fait l’objet de cette étude correspond aujourd’hui au tracé appelée " frontière Schengen ". Les pays faisant tous partie de l’Union européenne, le contrôle des marchandises effectué par les douanes n’est plus systématique et ne s’opère plus au niveau des postes de contrôle. Les personnes, elles, font toujours officiellement l’objet d’un contrôle d’identité. Ce contrôle s’effectue systématiquement à tous les passages pour voitures et camions à quelques exceptions près au niveau de postes très secondaires à la frontière slovéno-autrichienne. Une fois les nouveaux pays de l’Union entrés dans Schengen, ils ne s’effectueront plus automatiquement à l’endroit des postes frontière à l’image de la douane qui maintenant circule à l’intérieur du pays. Les passages réservés aux piétons et vélos sont contrôlés de manière plus sporadique. A noter au poste SLO-A 17 l’anecdote amusante d’une Autrichienne qui possède une maison en Slovénie et qui comme certaines autres propriétaires s’est vue remettre les clés de la barrière officielle.
Aujourd’hui le contrôle d’identité à la frontière s’effectue par la police d’Etat et à de nombreux endroits, par une équipe mixte regroupant les autorités des deux pays concernés. En Italie, il est assuré par différentes autorités: la police, la " guarda di finanzia " qui s’apparente plus à la douane et les " carabinieri ", l’équivalent de nos gendarmes français. Enfin, dans le Land du " Burgenland " en Autriche, on note encore la présence de militaires, essentiellement des jeunes effectuant leur service, qui surveillent la frontière même en dehors des passages officiels et qui sont habilités à contrôler l’identité de tout individu se trouvant sur le territoire autrichien.
Ces espaces étaient jadis bien plus contrôlés. De la mer Baltique à l’Adriatique, cette frontière, bien que plus ou moins perméable selon les endroits a constitué durant la seconde partie du XXème siècle un véritable obstacle aux déplacements: entre l’ex-RDA et ces
voisins, la Pologne et la Tchécoslovaquie, le passage nécessitait des démarches parfois lourdes et était très contrôlé malgré le fait que ces pays étaient tous trois communistes (cf. D-PL 34). Les frontières entre la Bavière, l’Autriche d’un côté et la Tchécoslovaquie et la Hongrie de l’autre ont vu l’édification du rideau de fer, mur quasi-infranchissable dont les principes sont détaillés dans le catalogue au niveau du poste A-H 13 et dans les historiques des pays concernés. Enfin, au niveau de la Slovénie autrefois faisant partie de la Yougoslavie, les relations tendues avec ses voisins notamment l’Italie exigeait un contrôle strict au niveau de la frontière (voir les postes de Gorizia – Nova Gorizia I-SLO 17 à 25).
En plus des postes frontières qui sont eux toujours en activité, ces territoires frontaliers portent encore les traces de ce contrôle. Au passage D-PL 01, la bande de terre creusée dans la forêt de pins marque le paysage par sa présence, de grosses bâtisses autrefois occupées par la douane, les " Grenzhäuser " attendent d’être réhabilitées dans les forêts autrichiennes ou allemandes.
